[강진아 교수님 연구실] F1과 상용차 R&D의 양방향 진화
1. 연구배경
전통적으로 포뮬러 원(F1)은 극한의 성능을 추구하는 실험실로, 상용차 산업은 대량 생산과 신뢰성을 목표로 하는 상이한 영역으로 인식되어 왔다. 그러나 최근 두 산업 간 기술 혁신 주기와 목표가 융합되면서 유기적인 혁신 생태계로 진화하는 현상이 관찰되고 있다. 본 연구는 Aston Martin F1 Team과 Mercedes-AMG 간의 협력 사례를 중심으로, F1과 상용차 R&D 간의 양방향 기술 흐름과 전략적 네트워크 구축 배경을 고찰한다.
2. 연구내용
본 연구는 Aston Martin F1 Team이 독립적인 레이싱 팀임에도 불구하고, 엔진 및 hybrid 시스템 등 핵심 파워유닛을 Mercedes-AMG로부터 공급받는 협력 구조를 분석한다. 이는 'F1 기술이 상용차 기술보다 우위에 있다'는 단선적 통념을 반증하는 사례로, 상용차 제조사의 양산 기술력과 R&D 자산이 오히려 최첨단 F1 경쟁력의 기반으로 작용하고 있음을 규명한다. 또한 상용차의 기술이 F1으로 유입되고, 다시 F1의 고성능 기술이 상용차로 환원되는 구체적인 상호작용 메커니즘을 다룬다.
3. 분석결과
분석 결과, 두 영역 간 기술 흐름은 일방적인 이전이 아닌 ‘양방향 순환 구조’를 형성하고 있음이 확인되었다. Mercedes-AMG는 자사의 EQ 전기차 및 hybrid 모델에 적용된 배터리 열관리 기술을 F1 파워유닛 개발에 활용하며, 반대로 F1에서 검증된 MGU-K 회생 제동시스템 공기역학 설계는 다시 양산차의 효율 개선에 적용된다. 아울러 Honda와 Mercedes-AMG는 F1을 단순 마케팅 수단이 아닌 실시간 데이터 확보의 장으로 활용하여, 해당 데이터를 상용차 소프트웨어 및 전장 시스템 고도화에 재투입하는 피드백 루프를 구축하고 있다.
4. 경영 및 정책적 시사점
기술경영학적 관점에서 F1과 상용차의 R&D 협력은 단순 기술 이전을 넘어, 서로 다른 강점을 교환하며 성장하는 ‘공진화 (co-evolution)’ 모델로 재정의된다. 이는 F1의 속도와 실험성, 상용차의 신뢰성과 생산성이 결합된 전략적 네트워크가 자동차 산업의 핵심 경쟁력임을 시사한다. 결론적으로 기업은 독립적 혁신을 넘어, 상이한 R&D 자원을 공유하고 순환시키는 협력 생태계를 조성함으로써 기술 혁신의 효율성을 극대화해야 한다.
전통적으로 포뮬러 원(F1)은 극한의 성능을 추구하는 실험실로, 상용차 산업은 대량 생산과 신뢰성을 목표로 하는 상이한 영역으로 인식되어 왔다. 그러나 최근 두 산업 간 기술 혁신 주기와 목표가 융합되면서 유기적인 혁신 생태계로 진화하는 현상이 관찰되고 있다. 본 연구는 Aston Martin F1 Team과 Mercedes-AMG 간의 협력 사례를 중심으로, F1과 상용차 R&D 간의 양방향 기술 흐름과 전략적 네트워크 구축 배경을 고찰한다.
2. 연구내용
본 연구는 Aston Martin F1 Team이 독립적인 레이싱 팀임에도 불구하고, 엔진 및 hybrid 시스템 등 핵심 파워유닛을 Mercedes-AMG로부터 공급받는 협력 구조를 분석한다. 이는 'F1 기술이 상용차 기술보다 우위에 있다'는 단선적 통념을 반증하는 사례로, 상용차 제조사의 양산 기술력과 R&D 자산이 오히려 최첨단 F1 경쟁력의 기반으로 작용하고 있음을 규명한다. 또한 상용차의 기술이 F1으로 유입되고, 다시 F1의 고성능 기술이 상용차로 환원되는 구체적인 상호작용 메커니즘을 다룬다.
3. 분석결과
분석 결과, 두 영역 간 기술 흐름은 일방적인 이전이 아닌 ‘양방향 순환 구조’를 형성하고 있음이 확인되었다. Mercedes-AMG는 자사의 EQ 전기차 및 hybrid 모델에 적용된 배터리 열관리 기술을 F1 파워유닛 개발에 활용하며, 반대로 F1에서 검증된 MGU-K 회생 제동시스템 공기역학 설계는 다시 양산차의 효율 개선에 적용된다. 아울러 Honda와 Mercedes-AMG는 F1을 단순 마케팅 수단이 아닌 실시간 데이터 확보의 장으로 활용하여, 해당 데이터를 상용차 소프트웨어 및 전장 시스템 고도화에 재투입하는 피드백 루프를 구축하고 있다.
4. 경영 및 정책적 시사점
기술경영학적 관점에서 F1과 상용차의 R&D 협력은 단순 기술 이전을 넘어, 서로 다른 강점을 교환하며 성장하는 ‘공진화 (co-evolution)’ 모델로 재정의된다. 이는 F1의 속도와 실험성, 상용차의 신뢰성과 생산성이 결합된 전략적 네트워크가 자동차 산업의 핵심 경쟁력임을 시사한다. 결론적으로 기업은 독립적 혁신을 넘어, 상이한 R&D 자원을 공유하고 순환시키는 협력 생태계를 조성함으로써 기술 혁신의 효율성을 극대화해야 한다.
